{"id":37603,"date":"2015-05-27T17:52:43","date_gmt":"2015-05-27T20:52:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/?p=37603"},"modified":"2015-05-27T18:07:32","modified_gmt":"2015-05-27T21:07:32","slug":"volkswagen-golf-variant-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/blog\/volkswagen-golf-variant-2016\/","title":{"rendered":"VW Golf Variant chega ao Brasil partindo de R$ 87 mil"},"content":{"rendered":"

A Volkswagen est\u00e1 apresentou o Golf Variant, perua<\/a> baseada no Novo Golf<\/a> que chega ao Brasil em duas vers\u00f5es, partindo de R$ 87.490,00 (Comfortline) e R$ 94.990,00 (Highline). Modelo \u00e9 bem equipado, possui sistemas de seguran\u00e7a in\u00e9ditos e traz o \u00f3timo c\u00e2mbio autom\u00e1tico DSG7 em conjunto ao motor 1.4 turbo de 140 cavalos.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

[h2gray]Vers\u00f5es[\/h2gray]<\/p>\n

O Golf Variant \u00e9 oferecido no mercado brasileiro nas vers\u00f5es Comfortline e Highline. Em ambas as vers\u00f5es o modelo equipado de s\u00e9rie com rodas de liga leve de 16 polegadas<\/strong> com o desenho \u201cDover\u201d. Os pneus t\u00eam as medidas 205\/55 R16<\/strong>. Para a vers\u00e3o Comfortline s\u00e3o oferecidas como opcionais as rodas de liga leve de 17 polegadas<\/strong> \u201cDijon\u201d, com pneus 225\/45 R17<\/strong>. A vers\u00e3o Highline tem como opcionais as rodas de liga leve \u201cGeneva\u201d e \u201cMadrid\u201d, ambas de 17 polegadas, com pneus 225\/45 R17.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

O Golf Variant traz na vers\u00e3o Comfortline<\/strong> acabamento da cabine com revestimento em tecido Zoom (preto). H\u00e1 apliques em alum\u00ednio escovado no painel de instrumentos e nos pain\u00e9is de portas. O volante e a alavanca de c\u00e2mbio t\u00eam revestimento de couro.<\/p>\n

A vers\u00e3o Highline oferece<\/strong> duas op\u00e7\u00f5es de revestimento de couro para a cabine: Preto Vienna ou Shetland Vienna (tonalidade clara). Os bancos dianteiros do Golf Variant Highline possuem desenho esportivo, com mais apoio lateral. Al\u00e9m disso, a cabine do Golf Variant em sua vers\u00e3o de topo possui ilumina\u00e7\u00e3o ambiente.<\/p>\n

O Golf Variant traz de s\u00e9rie, a partir da vers\u00e3o Comfortline, ar-condicionado Climatic com difusor traseiro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro \u201cPark Pilot\u201d, vidros com isolamento t\u00e9rmico e sistema de infotainment \u201cComposition Media\u201d (com tela sens\u00edvel ao toque de 5,8\u201d com sensor de aproxima\u00e7\u00e3o), composto por CD Player (compat\u00edvel com MP3), r\u00e1dio AM\/FM, alto-falantes dianteiros e traseiros, Bluetooth, interface para iPod \/ iPhone e entrada para SD-Card.<\/p>\n

[h2gray]Motoriza\u00e7\u00e3o[\/h2gray]<\/p>\n

O Golf Variant \u00e9 equipado com o motor 1.4l TSI BlueMotion<\/strong> Technology com pot\u00eancia de 140 cv<\/strong> na faixa de 4.500 rpm a 6.000 rpm. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 25,5 mkgf<\/strong>, dispon\u00edveis j\u00e1 a partir de 1.500 rpm e mantidos at\u00e9 3.500 rpm. A montadora alega que o carro precisa de apenas 9,5 segundos na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h e alcan\u00e7a velocidade m\u00e1xima de 205 km\/h<\/strong>. O tanque de combust\u00edvel tem 50 litros de capacidade. Seu peso em ordem de marcha \u00e9 de 1.357 kg.<\/strong><\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

[h2gray]Transmiss\u00e3o[\/h2gray]<\/p>\n

Ambas as vers\u00f5es do Golf Variant t\u00eam esse motor combinado exclusivamente \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica DSG de sete marchas, com fun\u00e7\u00e3o \u201cTiptronic\u201d (que permite ao motorista efetuar as mudan\u00e7as manualmente, por meio da alavanca de c\u00e2mbio ou por aletas no volante).<\/p>\n

[h2gray]Dimens\u00f5es[\/h2gray]<\/p>\n

O Golf Variant mede 4.562 mil\u00edmetros de comprimento \u2013 s\u00e3o 307 mm a mais no comprimento em rela\u00e7\u00e3o ao hatchback<\/a> \u2013, com 1.799 mil\u00edmetros de largura (sem espelhos retrovisores) e 1.481 mil\u00edmetros de altura. A dist\u00e2ncia entre-eixos \u00e9 de 2.630 mil\u00edmetros.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

O porta-malas que comporta 605 litros (at\u00e9 a altura dos encostos de cabe\u00e7as \u2013 s\u00e3o tr\u00eas \u2013 no banco traseiro), o que significa amplo espa\u00e7o mesmo com cinco ocupantes a bordo. Rebatendo-se os bancos traseiros a capacidade para bagagens aumenta para 1.620 litros.<\/p>\n

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[h2gray]Seguran\u00e7a[\/h2gray]<\/p>\n

Entre os principais itens de seguran\u00e7a presentes no Golf Variant est\u00e1 o \u201cMulticollision Brake\u201d. Esse sistema de frenagem aciona automaticamente os freios do ve\u00edculo quando ele se envolve num acidente para reduzir de forma significativa a energia cin\u00e9tica residual. O acionamento do sistema de frenagem multicolis\u00f5es se baseia na detec\u00e7\u00e3o da colis\u00e3o inicial pelos sensores dos airbags. A frenagem do ve\u00edculo por meio do sistema de freios com sistema \u201cMulticollision Brake\u201d \u00e9 limitada pela unidade de controle do ESC (controle eletr\u00f4nico de estabilidade) a uma desacelera\u00e7\u00e3o acentuada. Esse valor \u00e9 o mesmo do n\u00edvel de desacelera\u00e7\u00e3o gerado pelo City Emergency Brake. Dessa forma, a habilidade do motorista controlar o carro \u00e9 mantida, mesmo quando a frenagem autom\u00e1tica acontece.<\/p>\n

[h2gray]Pre\u00e7os[\/h2gray]<\/p>\n

Golf Variant Comfortline – R$ 87.490,00
\nGolf Variant Highline – R$ 94.990,00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Volkswagen est\u00e1 apresentou o Golf Variant, perua baseada no Novo Golf que chega ao Brasil em duas vers\u00f5es, partindo de R$ 87.490,00 (Comfortline) e R$ 94.990,00 (Highline). Modelo \u00e9 bem equipado, possui sistemas de seguran\u00e7a in\u00e9ditos e traz o \u00f3timo c\u00e2mbio autom\u00e1tico DSG7 em conjunto ao motor 1.4 turbo de 140 cavalos. [h2gray]Vers\u00f5es[\/h2gray] O […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37606,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-37603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}