{"id":24664,"date":"2013-08-02T14:48:46","date_gmt":"2013-08-02T17:48:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/?p=24664"},"modified":"2013-08-21T00:24:36","modified_gmt":"2013-08-21T03:24:36","slug":"linha-2014-da-honda-cg-chega-ao-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/blog\/linha-2014-da-honda-cg-chega-ao-mercado\/","title":{"rendered":"Linha 2014 da Honda CG chega ao mercado"},"content":{"rendered":"

A linha 2014 da moto mais vendida<\/a> do Brasil, ou melhor, do ve\u00edculo mais vendido<\/a>, chega ao mercado com pre\u00e7os partindo de R$ 5.490,00 para a CG 125 e R$ 6.750,00 para a CG 150. A CG \u00e9 a moto de maior sucesso em termos de vendas neste mercado, dentre as 713.613 motos que a Honda vendeu de Janeiro at\u00e9 julho de 2013, 324.121 foram CG, 45,41%. Considerando todas as motos vendidas nesse per\u00edodo a Honda CG tem 36.72% do mercado.<\/p>\n

A Honda CG 2014 foi remodelada, o modelo recebeu um novo design do tanque de combust\u00edvel, novo farol e lanterna, rabeta e assento e novo painel de instrumentos digital. O chassi tamb\u00e9m recebeu modifica\u00e7\u00f5es e por isso a moto agora \u00e9 4 Kg mais leve.<\/p>\n

[nggallery id=32]<\/p>\n

A CG 125 \u00e9 equipada com o motor OHC (Over Head Camshaft), 124,7 cm3, monocil\u00edndrico, 4 tempos, arrefecido a ar e carburado. A moto fornece pot\u00eancia m\u00e1xima de 11,6 cv a 8.250 rpm, e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm.<\/p>\n

J\u00e1 a CG 150 \u00e9 equipada com motor OHC (Over Head Camshaft) e sistema Flex, monocil\u00edndrico, quatro tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de v\u00e1lvula no cabe\u00e7ote, balancins roletados e de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. O conjunto \u00e9 capaz de gerar pot\u00eancia m\u00e1xima de 14,2 cv a 8.500 rpm, e torque m\u00e1ximo de 1,32 kgf.m a 6.500 rpm. (abastecido com gasolilna) e 14,3 cv a 8.500 rpm, e torque m\u00e1ximo de 1,45 kgf.m a 6.500 rpm (abastecido com etanol). A transmiss\u00e3o \u00e9 de cinco velocidades, com embreagem multidisco.<\/p>\n

Pre\u00e7os da Linha 2014 da Honda CG<\/h2>\n

Honda CG 125 Fan KS – R$ 5.490,00
\nHonda CG 125 Fan ES – R$ 6.100,00
\nHonda CG 125 Fan ESD – R$ 6.250,00
\n(Cores preto, vermelho e amarelo.)<\/p>\n

Honda CG 150 Fan ESDi – R$ 6.750,00
\n(Cores preto, vermelho e azul.)<\/p>\n

Honda CG 150 Titan ESD – R$ 7.320,00
\nHonda CG 150 Titan EX\u00a0 – R$ 7.830,00
\n(Cores vermelho, preto e branco.)<\/p>\n

[gn_spoiler title=”Press Release” open=”0″ style=”2″]Em sua oitava gera\u00e7\u00e3o, linha CG incorpora uma s\u00e9rie de novidades para a linha 2014<\/strong><\/p>\n

Lan\u00e7ada no mercado brasileiro em 1976 e l\u00edder no segmento de duas rodas h\u00e1 mais de tr\u00eas d\u00e9cadas, a nova linha CG est\u00e1 de cara nova. Consagrada como uma das motocicletas mais robustas, vers\u00e1teis, confi\u00e1veis e econ\u00f4micas da categoria, chega \u00e0 sua oitava gera\u00e7\u00e3o com mais de 10 milh\u00f5es de unidades comercializadas.<\/p>\n

Na vers\u00e3o 2014, toda a fam\u00edlia foi remodelada e agora apresenta um design que transmite maior fluidez e versatilidade. Entre as novidades da linha, que conta com os modelos CG 125 Fan (vers\u00f5es KS \/ ES \/ ESD), CG 150 Fan (vers\u00e3o ESDi) e CG 150 Titan (vers\u00f5es ESD \/ EX), est\u00e3o o novo design do tanque de combust\u00edvel, conjunto \u00f3ptico, rabeta e assento. Na parte cicl\u00edstica, o modelo apresenta um chassi totalmente redesenhado, com diferenciais em sua estrutura, que deixam o conjunto aproximadamente 4 kg mais leve. Com isso, a pilotagem est\u00e1 ainda mais equilibrada e segura.<\/p>\n

Destaque tamb\u00e9m para o novo painel de instrumentos, integrado \u00e0 carenagem, totalmente digital, com aferi\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de velocidade, a partir de sensor instalado no c\u00e2mbio.<\/p>\n

A linha 2014 da fam\u00edlia CG manter\u00e1 suas duas tradicionais op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o: 125cc e 150cc, conhecidas pela sua efici\u00eancia, durabilidade, baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

O modelo CG 125 Fan traz o motor do tipo OHC (Over Head Camshaft), 124,7 cm3, monocil\u00edndrico, 4 tempos e arrefecido a ar. A alimenta\u00e7\u00e3o do sistema \u00e9 feita por um carburador. Com esta configura\u00e7\u00e3o, a motocicleta gera pot\u00eancia m\u00e1xima de 11,6 cv a 8.250 rpm, e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm.<\/p>\n

J\u00e1 a linha CG 150 est\u00e1 equipada com motor OHC (Over Head Camshaft) e sistema Flex, monocil\u00edndrico, quatro tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de v\u00e1lvula no cabe\u00e7ote e balancins roletados. O conjunto \u00e9 capaz de gerar pot\u00eancia m\u00e1xima de 14,2 cv a 8.500 rpm, e torque m\u00e1ximo de 1,32 kgf.m a 6.500 rpm. (abastecido com gasolina) e 14,3 cv a 8.500 rpm, e torque m\u00e1ximo de 1,45 kgf.m a 6.500 rpm (abastecido com etanol). A alimenta\u00e7\u00e3o do sistema \u00e9 controlada pelo m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica
\nPGM-FI (Programmed Fuel Injection), tornando o conjunto ainda mais eficaz.
\nA transmiss\u00e3o \u00e9 de cinco velocidades, com embreagem multidisco em banho de \u00f3leo. A partida \u00e9 el\u00e9trica e a motocicleta conta ainda com bateria selada, de maior vida \u00fatil e isenta de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nas duas motoriza\u00e7\u00f5es o escape conta com catalisador, que permite atender com folga, os limites de emiss\u00f5es estabelecidos pelo Promot 3 (Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Motociclos e Ve\u00edculos Similares). O escapamento conta com novo visual, mantendo sua efici\u00eancia.<\/p>\n

Visual e funcionalidade<\/p>\n

Na CG 125 Fan, o painel digital cont\u00e9m hod\u00f4metro total e parcial, al\u00e9m de veloc\u00edmetro. O modelo CG 150 Fan conta ainda com indicador do n\u00edvel combust\u00edvel. J\u00e1 a CG 150 Titan traz todos estes componentes, mais rel\u00f3gio e design diferenciado, com o display do painel em tom azul.<\/p>\n

Os comandos de seta e buzina s\u00e3o novos e mais modernos, para trazer conforto e agilidade na utiliza\u00e7\u00e3o. O novo formato do assento, com espuma de densidade mais macia, al\u00e9m da incorpora\u00e7\u00e3o de um novo pedal para o garupa tamb\u00e9m s\u00e3o novidade na nova gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia CG.<\/p>\n

A CG 125 Fan KS apresenta um tanque exclusivo, com novo desenho, que proporciona um bom encaixe das pernas, priorizando a comodidade do piloto. As vers\u00f5es 125 Fan (ES e ESD), CG 150 Fan ESDi e CG 150 Titan agora trazem in\u00e9ditas carenagens incorporadas ao tanque de combust\u00edvel, que acentuam a esportividade e remetem aos modelos de maior porte.<\/p>\n

Os modelos contam ainda com nova tampa lateral, que na CG Fan (125 e 150) estar\u00e1 dispon\u00edvel na cor preta. J\u00e1 na Titan, ter\u00e1 um design diferenciado, acompanhando as linhas da carenagem do tanque, al\u00e9m de ter pintura na cor da motocicleta. Na vers\u00e3o EX, a CG 150 Titan contar\u00e1 tamb\u00e9m com rodas de liga leve em desenho exclusivo.<\/p>\n

Todos os modelos est\u00e3o equipados com a nova lanterna traseira com visual inspirado em motocicletas de alta cilindrada da marca.<\/p>\n

Com o novo chassi, que foi redesenhado e utiliza novos materiais em sua estrutura, os modelos est\u00e3o aproximadamente 4 quilos mais leves, o que resulta em melhoria no consumo e na dirigibilidade, proporcionando ainda mais agilidade em manobras urbanas.<\/p>\n

Cicl\u00edstica eficiente<\/p>\n

Na linha CG 125 Fan, o conjunto de suspens\u00e3o foi projetado para oferecer o maior conforto poss\u00edvel e traz amortecedores com curso de 115 mm na dianteira, e 82 mm na traseira. Os pneus s\u00e3o do tipo 80\/100 \u2013 18 na dianteira, e 90\/90 \u2013 18 na traseira, garantindo excelente controle, estabilidade e conforto.<\/p>\n

No quesito seguran\u00e7a, de extrema import\u00e2ncia para o projeto, a partir desta gera\u00e7\u00e3o, o freio a disco estar\u00e1 dispon\u00edvel na CG 125 Fan ESD. Equipado com disco de 240 mm de di\u00e2metro, o sistema conta ainda com dispositivo de acionamento progressivo, tornando as frenagens mais suaves e seguras mesmo para iniciantes nas duas rodas, mantendo sua efici\u00eancia. Na traseira, o conjunto recebe freios a tambor, com 130 mm de di\u00e2metro.<\/p>\n

J\u00e1 na linha CG 150, a estabilidade e o conforto s\u00e3o garantidos pela suspens\u00e3o de 135 mm de curso na dianteira, e 106 mm na traseira. Com um novo acerto para esta vers\u00e3o, os modelos de 150cc est\u00e3o ainda mais confort\u00e1veis. Os pneus s\u00e3o do tipo 80\/100 \u2013 18 na dianteira e 90\/90 \u2013 18 na traseira.<\/p>\n

Os modelos CG 150 Fan e CG 150 Titan (todas as vers\u00f5es) tamb\u00e9m contam com sistema de freios a disco na dianteira com acionamento mais progressivo, para facilitar a pilotagem e melhorar o controle da frenagem.<\/p>\n

A linha CG 150 2014 estar\u00e1 na rede de concession\u00e1rias a partir da segunda quinzena de agosto. J\u00e1 a CG 125 Fan, come\u00e7ar\u00e1 a ser comercializada na segunda quinzena do m\u00eas de setembro.<\/p>\n

Nas cores preto, vermelho e amarelo, a CG 125 Fan tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 5.490,00 (KS), R$ 6.100,00 (ES) e R$ 6.250,00 (ESD). J\u00e1 o modelo CG 150 Fan, dispon\u00edvel nas cores preto, vermelho e azul, ser\u00e1 comercializado por R$ 6.750,00 (ESDi). Nas cores vermelho, preto e branco, a CG 150 Titan chega ao mercado por R$ 7.320,00 (ESD) e R$ 7.830,00 (EX). Os valores t\u00eam como base o Estado de S\u00e3o Paulo e n\u00e3o incluem despesas com frete e seguro. A garantia, para todos os modelos, \u00e9 de um ano sem limite de quilometragem.[\/gn_spoiler]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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