{"id":21532,"date":"2013-04-03T13:25:20","date_gmt":"2013-04-03T16:25:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/?p=21532"},"modified":"2013-04-03T13:27:38","modified_gmt":"2013-04-03T16:27:38","slug":"linha-2014-do-honda-fit-chega-com-precos-partindo-de-r-47-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/blog\/linha-2014-do-honda-fit-chega-com-precos-partindo-de-r-47-mil\/","title":{"rendered":"Linha 2014 do Honda Fit chega com pre\u00e7os partindo de R$ 47 mil"},"content":{"rendered":"<p>O modelo, que n\u00e3o recebeu altera\u00e7\u00f5es, agora \u00e9 comercializado em quatro vers\u00f5es, duas a menos que a <a href=\"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/honda-apresenta-o-novo-fit-2013-fotos-preco-e-informacoes\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">linha anterior<\/a>. O pre\u00e7o sugerido para a vers\u00e3o de entrada \u00e9 de 47.930, j\u00e1 a top de linha custa R$ 62.990.<\/p>\n<p>Agora dispon\u00edvel nas vers\u00f5es: DX (MT), LX (MT e AT) e EX (AT) &#8211; todas contando com a tecnologia i-VTEC Flex (Controle Eletr\u00f4nico Vari\u00e1vel de Sincroniza\u00e7\u00e3o e Abertura de V\u00e1lvulas) que visa a m\u00e1xima efici\u00eancia em diferentes regimes de marcha. As vers\u00f5es DX e LX contam com o propulsor de 1.4l, com pot\u00eancia de 101 cv a 6.000 rpm, com utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool, e 100 cv a 6.000 rpm, com uso de gasolina. O torque \u00e9 de 13 kgf.m a 4.800 rpm. J\u00e1 a vers\u00e3o EX, equipada apenas com o propulsor 1.5l, alcan\u00e7a 116 cv a 6.000 rpm (\u00e1lcool) e 115 cv a 6.000 rpm (gasolina), com torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o de entrada (DX) possui transmiss\u00e3o manual, de cinco velocidades. J\u00e1 a vers\u00e3o LX \u00e9 comercializada com os dois tipos de transmiss\u00e3o \u2013 autom\u00e1tica e manual, ambas de 5 velocidades. A top de linha, EX, est\u00e1 dispon\u00edvel apenas com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, tamb\u00e9m de 5 velocidades e Paddle-Shift, sistema que permite trocas de marcha manuais com o acionamento de alavancas localizadas no volante.<\/p>\n<p>O Honda Fit \u00e9 equipado com o sistema eletr\u00f4nico de acelera\u00e7\u00e3o DBW (Drive-By-Wire), que proporciona melhor dirigibilidade, uma vez que permite que a pot\u00eancia m\u00e1xima e o torque sejam atingidos em sua plenitude. O modelo tamb\u00e9m conta com o EPS (Electric Power Steering), um sistema de dire\u00e7\u00e3o eletricamente assistida, tornando-a mais leve em baixas velocidades e firme em altas. Isso oferece uma resposta mais eficiente e precisa da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>[two_third]Nas vers\u00f5es DX e LX, o sistema de freio \u00e9 dianteiro a disco e traseiro a tambor. J\u00e1 a EX possui freio a disco nas quatro rodas. Exceto na DX, todas as vers\u00f5es possuem freios com ABS e EBD (Antilock Brake System \/ Electronic Brake Distribuiton).<\/p>\n<p>Vidro el\u00e9trico com travamento em todas as portas e ar condicionado s\u00e3o itens de s\u00e9rie presentes em toda a linha Fit. Na vers\u00e3o EX o sistema de ar condicionado \u00e9 digital.[\/two_third]<\/p>\n<p>[one_third_last][styleblue]Vers\u00f5es e pre\u00e7os:<br \/>\nDX MT &#8211; R$ 47.930<br \/>\nLX MT &#8211; R$ 52.690<br \/>\nLX AT &#8211; R$ 56.520<br \/>\nEX AT &#8211; R$ 62.990[\/styleblue][\/one_third_last]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O modelo, que n\u00e3o recebeu altera\u00e7\u00f5es, agora \u00e9 comercializado em quatro vers\u00f5es, duas a menos que a linha anterior. O pre\u00e7o sugerido para a vers\u00e3o de entrada \u00e9 de 47.930, j\u00e1 a top de linha custa R$ 62.990. 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