{"id":1346,"date":"2011-03-17T14:56:27","date_gmt":"2011-03-17T17:56:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/?p=1346"},"modified":"2022-10-05T21:06:21","modified_gmt":"2022-10-06T00:06:21","slug":"mercado-recorde-de-vendas-em-fevereiro-e-carros-populares-em-queda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/blog\/mercado-recorde-de-vendas-em-fevereiro-e-carros-populares-em-queda\/","title":{"rendered":"Mercado: Recorde de vendas em fevereiro e carros populares em queda"},"content":{"rendered":"

O m\u00eas passado foi o melhor m\u00eas de fevereiro em vendas de autos<\/a> na hist\u00f3ria, com 274.000 carros, comerciais leves e pesados vendidos. Ano a ano o crescimento superou 24%.<\/p>\n

No entanto, deve-se observar que no ano passado o carnaval (a festa tradicional de cinco dias) que literalmente leva o pa\u00eds a uma parada – ocorreu em fevereiro, resultando em um tr\u00e1fego aos showrooms muito menor. Esta diferen\u00e7a sazonal explica em parte a curva de crescimento.<\/p>\n

No entanto, as vendas nos dois primeiros meses de 2011 melhorou 19,5% face ao mesmo per\u00edodo em 2010 e bem acima da previs\u00e3o de 5% da Anfavea para o ano.<\/p>\n

Um nivelamento das vendas \u00e9, no entanto, prevista para este m\u00eas de carnaval, a festa em todo o pa\u00eds foi encerrada em 09 de mar\u00e7o. A base comparativa com mar\u00e7o de 2010, quando os incentivos fiscais do ano passado cessaram, ser\u00e1 bem interessante.<\/p>\n

At\u00e9 agora neste ano, a restri\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito imposta pelo Banco Central n\u00e3o tem afetado as vendas de carros novos e usados. Concession\u00e1rias e os bancos encontraram formas criativas de diluir os pagamentos para financiamentos de modo a oferecer juros mais baixos.<\/p>\n

\"VendaPor\u00e9m, pelo segundo m\u00eas consecutivo, a quota de mercado dos chamados carros “populares”, ou seja, os modelos de n\u00edvel de entrada com motor at\u00e9 1 litro (61 polegadas c\u00fabicas), continuou em queda. Em fevereiro, foi de 45,8%, cerca de seis pontos percentuais abaixo da m\u00e9dia dos \u00faltimos anos.<\/p>\n

As concession\u00e1rias dizem que um dos motivos \u00e9 o aumento da taxa de juros para financiamentos de longo prazo (60 meses), que atingiu o segmento de entrada mais duramente, prejudicando as vendas.<\/p>\n

Mas h\u00e1 aqueles que atribuem esse fato a “evolu\u00e7\u00e3o do mercado”. Os consumidores est\u00e3o com maior poder de compra e consideram a diferen\u00e7a de pre\u00e7o insuficiente para justificar a compra dos modelos de um litro que oferecem desempenho inferior e economia de combust\u00edvel desproporcionalmente menor.<\/p>\n

Outros compradores brasileiros est\u00e3o comprando cada vez mais modelos importados, a grande maioria dos quais s\u00e3o equipados com motores mais fortes que os de um litro (1.0).<\/p>\n

Nos pr\u00f3ximos meses, esta tend\u00eancia ser\u00e1 acompanhada de perto por todos os fabricantes e importadores. Afinal, as margens de lucro dos carros “populares” s\u00e3o extremamente estreitas. Ser\u00e1? Vamos ver o que vai acontecer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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