{"id":12548,"date":"2012-07-13T04:11:29","date_gmt":"2012-07-13T07:11:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/?p=12548"},"modified":"2012-12-12T10:23:23","modified_gmt":"2012-12-12T12:23:23","slug":"nova-honda-cbr1000rr-fireblade-chega-a-partir-de-r-56-900","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/blog\/nova-honda-cbr1000rr-fireblade-chega-a-partir-de-r-56-900\/","title":{"rendered":"Nova Honda CBR1000RR Fireblade chega ao Brasil a partir de R$ 56.900"},"content":{"rendered":"<p>A <a title=\"Motos esportivas \u00e0 venda\" href=\"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/categoria\/motos\/esportiva\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">superesportiva<\/a> Honda CBR1000RR Fireblade 2012 chegou ao Brasil diretamente do Jap\u00e3o, com novo visual, novo mapeamento da inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e modifica\u00e7\u00f5es no sistema de suspens\u00e3o. O modelo 2012 \u00e9 ainda mais especial pois celebra o vig\u00e9simo anivers\u00e1rio\u00a0do lan\u00e7amento da primeira Fireblade em 1992.<\/p>\n<p>Dispon\u00edvel nas cores vermelha (STD e ABS), preta e branca (apenas STD), a CBR 1000RR Fireblade 2012 j\u00e1 est\u00e1 nas principais concession\u00e1rias da marca com o pre\u00e7o p\u00fablico sugerido em <strong>R$ 56.900,00<\/strong>, para a <strong>vers\u00e3o Standard<\/strong>, e <strong>R$ 62.900,00<\/strong>, <strong>com freios ABS<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Novo Visual<\/strong><br \/>\nA moto ganhou uma nova frente com o conjunto \u00f3ptico redesenhado e duas entradas de ar. Al\u00e9m disso, a carenagem principal em camadas e a traseira est\u00e3o mais agressivas.<\/p>\n<p><strong>Nova suspens\u00e3o frontal e traseira<\/strong><br \/>\nIntroduzido pela primeira vez em uma motocicleta de produ\u00e7\u00e3o, um novo e avan\u00e7ado amortecedor traseiro que utiliza duplo tubo para garantir uma resposta mais suave e precisa, amortecimento superior e melhor tra\u00e7\u00e3o. A CBR1000RR 2012 tamb\u00e9m apresenta garfos telesc\u00f3picos invertidos com curso de 120 mm\u00a0e tecnologia Showa&#8217;s Big Piston, oferecendo um melhor amortecimento, aumento da ader\u00eancia do pneu dianteiro e melhor estabilidade nas frenagens.<\/p>\n<p><strong>Configura\u00e7\u00f5es de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel revisadas<\/strong><br \/>\nNovas configura\u00e7\u00f5es na inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel para o motor 999cc inline-4, o tornando ainda mais suave e f\u00e1cil de usar, particularmente em baixa acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Novas rodas<\/strong><br \/>\nRodas 12-spoke de alum\u00ednio fundido que proporcionam mais consist\u00eancia e rigidez para trabalhar com os novos garfos, fornecendo um melhor manuseio.<\/p>\n<p><strong>Instrumenta\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada<\/strong><br \/>\nA vers\u00e3o 2012 utiliza um painel de instrumentos multi fun\u00e7\u00f5es de LCD. Agora com cronometro, indicador de posi\u00e7\u00e3o de marcha e tac\u00f4metro com 4 modos de exibi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/8VE1rE28Pks\" frameborder=\"0\" width=\"555\" height=\"315\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_12549\" style=\"width: 267px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-12549\" class=\"size-full wp-image-12549 \" title=\"Press Release\" src=\"http:\/\/www.ultramotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Press-Release.png\" alt=\"Bot\u00e3o Press Release\" width=\"257\" height=\"32\" srcset=\"https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Press-Release.png 257w, https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Press-Release-200x24.png 200w, https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Press-Release-100x12.png 100w, https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Press-Release-150x18.png 150w, https:\/\/br.ultramotors.org\/seminovos\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Press-Release-250x32.png 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 257px) 100vw, 257px\" \/><p id=\"caption-attachment-12549\" class=\"wp-caption-text\">Press Release fornecido pela Honda Brasil<\/p><\/div>\n<p><strong>CBR 1000RR Fireblade 2012: esportividade e tecnologia das pistas\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><em>Comemorando o vig\u00e9simo anivers\u00e1rio do lan\u00e7amento da primeira Fireblade em 1992, novo modelo chega ao mercado brasileiro totalmente reformulado<\/em><\/p>\n<p>Ela \u00e9 refer\u00eancia entre as superesportivas, alia tecnologia, pot\u00eancia e alta performance. Todos esses adjetivos j\u00e1 seriam suficientes para transform\u00e1-la em uma das motocicletas mais admiradas em sua categoria. Mas a CBR 1000RR Fireblade evoluiu. Completando duas d\u00e9cadas de tradi\u00e7\u00e3o em 2012, o modelo chega com visual reformulado, al\u00e9m de incorporar o que h\u00e1 de mais avan\u00e7ado em tecnologia sobre duas rodas.<\/p>\n<p>Importada do Jap\u00e3o, a CBR 1000RR Fireblade 2012 recebe nova carenagem e conjunto \u00f3ptico. Suas linhas est\u00e3o marcantes, melhorando ainda mais a aerodin\u00e2mica do modelo. Destaque para o painel de instrumentos com fun\u00e7\u00f5es diferenciadas e design moderno.<\/p>\n<p>O excelente desempenho da motocicleta \u00e9 assegurado pelo motor DOHC (Double Over Head Camshaft), que gera pot\u00eancia m\u00e1xima de 178,1 cv. A grande novidade da vers\u00e3o 2012 \u00e9 o novo mapeamento da inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, que permite um melhor desempenho do motor em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Baseado nos modelos de competi\u00e7\u00e3o, o sistema de suspens\u00e3o tamb\u00e9m recebeu modifica\u00e7\u00f5es, visando garantir um melhor comportamento da motocicleta. A dianteira utiliza garfo telesc\u00f3pio invertido com curso de 120 mm, e conta com o sistema Big Piston Fork (BPF), que oferece um amortecimento mais suave sem o comprometimento da esportividade. J\u00e1 a traseira \u00e9 UNIT PRO-LINK, e conta com o in\u00e9dito amortecedor Balance Free Rear Cushion que consiste em um sistema duplo tubular: o corpo do amortecedor e um cilindro interno. Isto resulta em um comportamento mais progressivo com melhor ader\u00eancia do pneu traseiro ao asfalto e consequentemente melhor tra\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, as rodas de alum\u00ednio t\u00eam novo desenho com 12 pontas, sendo mais r\u00edgidas e gerando melhor maneabilidade \u00e0 motocicleta.<\/p>\n<p>O modelo recebe a segunda gera\u00e7\u00e3o do amortecedor HESD (Honda Electronic Steering Damper), que oferece rigidez e estabilidade em altas velocidades e leveza em baixas.<\/p>\n<p>Completando o conjunto, conta com exclusivo sistema de freios ABS (Anti-Lock Brake System). In\u00e9dito em motocicletas superesportivas, a tecnologia foi desenvolvida para oferecer o m\u00e1ximo de efici\u00eancia e seguran\u00e7a, sem o comprometimento da esportividade.<\/p>\n<p><strong>Visual esportivo e linhas compactas<\/strong><\/p>\n<p>Cada detalhe da nova CBR 1000RR Fireblade foi projetado para real\u00e7ar ainda mais o potencial esportivo do modelo. Assim, os designers da Honda buscaram formas que transmitissem mais dinamismo e agressividade.<\/p>\n<p>Quando se trata do conjunto frontal, o modelo recebeu linhas angulosas. A traseira foi reformulada e conta com linhas compactas e esportivas.<\/p>\n<p>A CBR 1000RR Fireblade tem duas entradas de ar na frente, que alimentam a caixa do filtro de ar. Com isso, o ar coletado em alta velocidade pressuriza a mistura ar\/combust\u00edvel, aumentando a pot\u00eancia e melhorando o desempenho.<\/p>\n<p>Destaque para o painel de instrumentos, que \u00e9 totalmente digital com visor de LCD. \u00c9 poss\u00edvel fazer a leitura do hod\u00f4metro total e parcial, tac\u00f4metro com 4 op\u00e7\u00f5es de visualiza\u00e7\u00e3o, indicador de temperatura do motor, velocidade, contador de voltas, indicadores de reserva, dire\u00e7\u00e3o e marcha engatada, efici\u00eancia e consumo de combust\u00edvel, rel\u00f3gio e H.I.S.S (Honda Ignition Security System). Conta com bot\u00f5es de ajustes para o hod\u00f4metro e Shift Light. Al\u00e9m disso, o conta-giros tem quatro modos de visualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O assento do piloto e a rabeta garantem a melhor integra\u00e7\u00e3o do piloto com a moto, al\u00e9m de um visual agressivo e compacto ao modelo. Isso deixa a motocicleta ainda mais esportiva.<\/p>\n<p>Seguindo a tend\u00eancia derivada da MotoGP, seu escapamento privilegia a centraliza\u00e7\u00e3o de massas. Com um desenho mais curto, sua configura\u00e7\u00e3o \u00e9 do tipo 4 x 2 x 1, todo em a\u00e7o inox.<\/p>\n<p>Uma das caracter\u00edsticas marcantes da linha 2012 \u00e9 o conjunto \u00f3ptico com novo desenho. Mais modernos e diferenciados, os far\u00f3is alto e baixo possuem refletores multifocais e lente de policarbonato. As l\u00e2mpadas s\u00e3o de 55\/55W. Compondo o conjunto, as luzes espias mais os indicadores de dire\u00e7\u00e3o em LEDs (Light Emitter Diode) est\u00e3o integrados ao espelho retrovisor, garantindo melhor aerodin\u00e2mica, al\u00e9m de visibilidade e seguran\u00e7a ao motociclista.<\/p>\n<p>J\u00e1 a lanterna traseira \u00e9 compacta e possui uma dupla fileira de luzes em LED, permitindo uma distribui\u00e7\u00e3o adequada do brilho da luz emitida, resultando em perfeita sinaliza\u00e7\u00e3o e visualiza\u00e7\u00e3o em diferentes situa\u00e7\u00f5es, tais como neblina, dire\u00e7\u00e3o noturna ou mesmo durante o dia.<\/p>\n<p>Suas dimens\u00f5es tamb\u00e9m foram alteradas, visando maior estabilidade e dirigibilidade. A rela\u00e7\u00e3o entre comprimento x largura x altura \u00e9 de 2.075 mm x 685 mm x 1.135 mm. A dist\u00e2ncia entre-eixos \u00e9 de 1.410 mm, e a altura do assento \u00e9 de 820 mm.<\/p>\n<p><strong>Pot\u00eancia derivada dos modelos da MotoGP<\/strong><\/p>\n<p>Os amantes de modelos superesportivos e alto desempenho admiram o conjunto mec\u00e2nico da CBR 1000RR Fireblade e n\u00e3o poderia ser diferente. Tudo porque o modelo \u00e9 equipado com motor de 4 cilindros em linha, 999,8 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), 16 v\u00e1lvulas, arrefecido \u00e0 l\u00edquido, e alimentado por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection). Com isso, gera pot\u00eancia m\u00e1xima de 178,1 cv a 12.000 rpm, e torque de 11,4 kgf.m a 8.500 rpm.<\/p>\n<p>Para contribuir com a efici\u00eancia do motor, al\u00e9m de reduzir o peso total da motocicleta, o modelo conta com bloco de cilindros separados \u2013 quatro em linha. Al\u00e9m disso, os pist\u00f5es s\u00e3o leves e com 76 mm.<\/p>\n<p>O modelo recebeu um dos mais avan\u00e7ados sistemas de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel desenvolvido pela Honda: o PGM-DSFI. O recurso oferece com precis\u00e3o a quantidade de combust\u00edvel que comp\u00f5e a mistura. Para a vers\u00e3o 2012, a configura\u00e7\u00e3o foi reformulada, com uma pequena abertura da v\u00e1lvula. A modifica\u00e7\u00e3o resulta em melhor desempenho, melhores respostas em baixa e m\u00e9dia rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O escapamento recebe sensor de oxig\u00eanio HECS-3 (Honda Evolutional Catalysing System), que otimiza a mistura ar\/combust\u00edvel a fim de reduzir e emiss\u00e3o de poluentes e aumentar a efici\u00eancia do catalisador. H\u00e1 ainda o controle de velocidade de sa\u00edda dos gases por meio de duas v\u00e1lvulas: uma mec\u00e2nica, que atua com o aumento de press\u00e3o no interior do escapamento e outra, eletro-mec\u00e2nica, controlada pelo m\u00f3dulo ECM, que otimiza o potencial do motor em todas as faixas de rota\u00e7\u00e3o. Com isso, a motocicleta atende \u00e0s normas de emiss\u00e3o Euro 3, similar ao PROMOT (Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Motociclos e Ve\u00edculos Similares).<\/p>\n<p><strong>Cicl\u00edstica mais moderna<\/strong><\/p>\n<p>Do tipo Diamond Frame, o chassi tem forma de U e funciona como elemento de ancoragem da balan\u00e7a traseira. Al\u00e9m disso, a coluna de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 fundida em duas se\u00e7\u00f5es e d\u00e1 sustenta\u00e7\u00e3o ao motor. Este conjunto ajuda na centraliza\u00e7\u00e3o de massas e contribui para a estabilidade do modelo.<\/p>\n<p>Quando o assunto \u00e9 o conjunto de suspens\u00f5es da CBR 1000RR Fireblade, a Honda trouxe o que h\u00e1 de mais diferenciado e tecnol\u00f3gico sobre duas rodas. Com isso, o motociclista poder\u00e1 desfrutar de uma pilotagem mais suave, al\u00e9m de aumentar a ader\u00eancia e a tra\u00e7\u00e3o da motocicleta.<\/p>\n<p>A parte dianteira recebe garfo telesc\u00f3pio invertido (upside down), com curso de 110 mm, e sistema Big Piston Fork (BPF). Os amortecedores BPF tem uma estrutura interna diferente dos garfos convencionais e oferecem um amortecimento mais suave, melhorando o contato do pneu com o solo. Dessa maneira, garante a estabilidade em curvas.<\/p>\n<p>J\u00e1 a parte traseira \u00e9 do tipo UNIT PRO-LINK, com sistema HMAS (Honda Multi Action System) e reservat\u00f3rio de g\u00e1s. Isso permite m\u00faltiplas regulagens na velocidade de compreens\u00e3o e retorno do amortecedor da tens\u00e3o da mola. A grande novidade \u00e9 o Balance Free Rear Cushion. O amortecedor conta com dois tubos internos, ao inv\u00e9s de apenas um. Al\u00e9m de um funcionamento melhor, o novo sistema permite ajustar a compress\u00e3o e retorno com mais precis\u00e3o. O curso \u00e9 de 138 mm.<\/p>\n<p>O modelo ainda recebe a segunda gera\u00e7\u00e3o do amortecedor HESD (Honda Eletronic Steering Damper), que utiliza sensores de velocidade e acelera\u00e7\u00e3o, anulando eventuais oscila\u00e7\u00f5es do guid\u00e3o percebidas nas r\u00e1pidas acelera\u00e7\u00f5es. Essa tecnologia tamb\u00e9m proporciona f\u00e1cil maneabilidade em baixa velocidade.<\/p>\n<p><strong>Pilotagem mais segura<\/strong><\/p>\n<p>A CBR 1000RR Fireblade \u00e9 equipada com freio dianteiro de disco duplo com acionamento hidr\u00e1ulico de quatro pist\u00f5es, c\u00e1liper de encaixe radial e di\u00e2metro de 320 mm. J\u00e1 o freio traseiro \u00e9 a disco com acionamento por pist\u00e3o simples, com 220 mm de di\u00e2metro.<\/p>\n<p>Desde 2009 o modelo tamb\u00e9m \u00e9 apresentando na vers\u00e3o com exclusivos freios ABS para superesportivas. O sistema eletr\u00f4nico minimiza a possibilidade de travamento das rodas, oferecendo total seguran\u00e7a mesmo em situa\u00e7\u00f5es de frenagem mais bruscas, tanto em retas quanto em curvas, sem comprometer o comportamento esportivo da motocicleta.<\/p>\n<p>A tecnologia possibilita manter o controle e a estabilidade do modelo, evitando o mergulho da suspens\u00e3o dianteira, com consequente perda da estabilidade, e o levantamento da roda traseira em frenagens mais fortes. Al\u00e9m disso, o sistema ABS da motocicleta \u00e9 controlado por m\u00f3dulo eletr\u00f4nico, que combina de maneira muito mais precisa a press\u00e3o de atua\u00e7\u00e3o dos fluidos nas pastilhas de freio. Dessa maneira, garante-se uma maior estabilidade e a manuten\u00e7\u00e3o de uma pilotagem altamente esportiva.<\/p>\n<p>Destaque tamb\u00e9m para as novas rodas de liga-leve de alum\u00ednio de 12 pontas, em vez de apenas 3 do modelo anterior. Mais r\u00edgida, a nova configura\u00e7\u00e3o permite beneficiar a pilotagem em conjunto com as novas suspens\u00f5es. Seus pneus radiais de perfil superesportivo recebem na dianteira configura\u00e7\u00e3o de 120\/70ZR 17 M\/C, e na traseira 190\/50ZR 17M\/C, assegurando excelente ader\u00eancia e dirigibilidade.<\/p>\n<p>Apresenta ainda sistema de embreagem deslizante, que otimiza a transfer\u00eancia de pot\u00eancia \u00e0s rodas em qualquer situa\u00e7\u00e3o de uso, garantindo alta performance. O exclusivo sistema da Honda \u00e9 formando por um par de veios rebaixados que rapidamente for\u00e7am o conjunto da embreagem a se acoplarem de maneira r\u00e1pida e firme. Com isso, disponibiliza pot\u00eancia imediatamente e reduz a quantidade de for\u00e7a de press\u00e3o da mola e o tempo de desengrenamento. Comandado por cabos, o mecanismo permite uma pilotagem r\u00e1pida e eficaz nas pistas, bem como uma condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel e intensa em estradas.<\/p>\n<p>Finalizando o pacote de seguran\u00e7a, o modelo conta com o sistema de prote\u00e7\u00e3o H.I.S.S (Honda Ignition Security System), que evita furto. A tecnologia \u00e9 considerada um diferencial da marca, pois somente a chave original tem a capacidade de acionar o motor, devido \u00e0 identifica\u00e7\u00e3o por chip eletr\u00f4nico. Com isso, proporciona maior seguran\u00e7a ao estacionar o ve\u00edculo em locais p\u00fablicos.<\/p>\n<p>Dispon\u00edvel nas cores vermelha (STD e ABS), preta e branca (apenas STD), a CBR 1000RR Fireblade 2012 est\u00e1 nas concession\u00e1rias a partir de julho. Seu pre\u00e7o p\u00fablico sugerido \u00e9 de R$ 56.900,00, para a vers\u00e3o Standard, e R$ 62.900,00, com freios ABS. Os valores t\u00eam como base o estado de S\u00e3o Paulo, e n\u00e3o incluem despesas com frete e seguro. A garantia \u00e9 de um ano sem limite de quilometragem.<\/p>\n<p><strong>Duas d\u00e9cadas de muita hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n<p>Desde a chegada da primeira moto esportiva, a CB 750, muita coisa mudou ao longo de mais de 40 anos. A rigidez do chassi, o desempenho do motor de quatro cilindros e a suspens\u00e3o sofisticada evolu\u00edram cada vez mais.<\/p>\n<p>Com o tempo, a Honda come\u00e7ou a investir em modelos tecnol\u00f3gicos e diferenciados. Reduziu o volume e o peso da moto, visando alcan\u00e7ar mais velocidade.<br \/>\nQuando foi apresentada em 1991 como CBR 900RR, a Honda viu que o modelo poderia revolucionar o segmento de superesportivas e atrair os consumidores. A aposta estava certa.<\/p>\n<p>A marca construiu uma motocicleta com grande desempenho nas curvas e excelente resposta. Com isso, o lan\u00e7amento da CBR 900RR Fireblade mudou o mundo das motos esportivas nos anos 90.<\/p>\n<p>Durante todo o processo evolutivo do modelo, o p\u00fablico pode conferir que o motor passou de 893 cm3 para 954 cm3 ao longo das gera\u00e7\u00f5es. Outro ponto que influenciou significativamente nas mudan\u00e7as da linha CBR foi o Campeonato Mundial de Motociclismo, que agregou motores a quatro tempos de 990 cc em 2002.<\/p>\n<p>J\u00e1 o ano de 2004 foi marcado por um modelo totalmente novo e com tecnologia de alto n\u00edvel. O p\u00fablico pode conferir a chegada da CBR 1000RR Fireblade. A motocicleta n\u00e3o manteve nada da vers\u00e3o anterior. Com um conceito totalmente diferenciado, sua mec\u00e2nica foi inspirada nos modelos de competi\u00e7\u00f5es e deixando o DNA da linha RR ainda mais evidente. O motor totalmente novo de 998 cm3 ofereceu desempenho, por ser uma unidade mais leve e compacta e tinha como principal objetivo: a centraliza\u00e7\u00e3o das massas. Com essa nova configura\u00e7\u00e3o, aumentou a estabilidade da moto. Destaque tamb\u00e9m para a suspens\u00e3o traseira UNIT PRO-LINK, garantindo \u00f3tima ader\u00eancia em estrada. Al\u00e9m disso, recebeu um sistema de escape central superior, com seu silenciador debaixo do assento, otimizando a distribui\u00e7\u00e3o do peso da moto. A carenagem minimalista reduziu a resist\u00eancia aerodin\u00e2mica para dar mais estabilidade em alta velocidade. Era equipada ainda com a primeira gera\u00e7\u00e3o do Honda Eletronic Steering Damper (HESD), o amortecedor eletr\u00f4nico da marca, que aliou a condu\u00e7\u00e3o segura em alta velocidade com a progressiva e receptiva dire\u00e7\u00e3o em baixa velocidade.<\/p>\n<p>Em 2008 surgiu a CBR 1000RR reformulada. Mais compacta, moderna e sofisticada que sua antecessora, a moto seguiu o mesmo projeto de centraliza\u00e7\u00e3o das massas. O resultado foi uma moto com motor de 999,8 cm3, al\u00e9m de estrear uma nova e importante tecnologia: a embreagem deslizante assistida, permitindo aumentar a estabilidade e o prazer do motociclista. Na linha 2009 agregou ainda o sistema de freios ABS, \u00e0 \u00e9poca in\u00e9dito para modelos superesportivos.<\/p>\n<p>Agora, ap\u00f3s 20 anos do seu lan\u00e7amento da primeira RR, a Honda mais uma vez desenvolve um amplo conceito e cria a nova CBR 1000RR Fireblade para perpetuar a linha e fazer hist\u00f3ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A superesportiva Honda CBR1000RR Fireblade 2012 chegou ao Brasil diretamente do Jap\u00e3o, com novo visual, novo mapeamento da inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e modifica\u00e7\u00f5es no sistema de suspens\u00e3o. O modelo 2012 \u00e9 ainda mais especial pois celebra o vig\u00e9simo anivers\u00e1rio\u00a0do lan\u00e7amento da primeira Fireblade em 1992. 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